У начала основания BMW, как товарного знака, стояли 2 фирмы из Мюнхена, выпускавшие двигатели для авиапромышленности. Это были, известные в свое время BFW (Bayerische Flugzeugwerke AG), была основана в 1916 году, а также Rapp-Motoren-Werke, которая была основана, в свою очередь, в 1913 году. Подъем самолетостроения в начале первой мировой войны вызвал повышение объемов производ¬ства такой фирмы, как Раппа, преобразованную впоследствие в АО «BMW GmBH». Основной капитал предоставил венский банкир Кастиглиони в размере 12000000 марок. После подписания Германией Версальского договора эти фирмы начали постепенно перепрофилировать свое производство. «BFW» начала выпускать мотоциклы и различную канцелярскую мебель, а «BMW» получила заказ на изготовление тормозов на пневматике Кнорра. 20 мая 1922 года банкир Кастиглиони вступивший во владение обеими фирмами, преобразовал их и назвал Bayerische Motoren Werke AG. В качестве товарного знака был выбран круг бело-голубого цвета, похожий на пропеллер от самолета.
В 1922 году, когда Макс Фриц, конструктор БМВ, развил концепцию плоского двигателя, который охлаждался воздухом и предназначалс для стационаров, является началом производства автомобилей БМВ. Данный двигатель использовался в мотоциклах и в автомобилях того времени.
Основное производство автомобилей БМВ начало развиваться в 1928 года, после покупки BMW завода Dixi Werke в городе Айзенахе, где производили в то время Austin Seven. Также в то время был освоен тип АМ-4, и в 1934 году началось массовое производство типаа 315 с 6-цилиндровым двигателем. В 1936 году тип двигателя 326 получил новую отделку радиатора, которая используется и по настоящее время. Также было выполнено подрессоривание заднего моста, используя торсионы и синхронизированная КПП.
Усовершенствованным вариантом этого типа был красивый кабриолет-327 с 2-х литровым двигате¬лем и мощностью55 л. с. За ним последовал спортивный автомобиль типа 328.
Послевоенное производство берет начало с типа 501, далее: 502, 503, ит.д., вплоть до элегантного спортивного типа 507, снабженного первым немецким V-образным 8-ми цилиндровым двигателем объемом 3168 см3 и мощностью 150 л. с.
В 1922 году, когда Макс Фриц, конструктор БМВ, развил концепцию плоского двигателя, который охлаждался воздухом и предназначалс для стационаров, является началом производства автомобилей БМВ. Данный двигатель использовался в мотоциклах и в автомобилях того времени.
Основное производство автомобилей БМВ начало развиваться в 1928 года, после покупки BMW завода Dixi Werke в городе Айзенахе, где производили в то время Austin Seven. Также в то время был освоен тип АМ-4, и в 1934 году началось массовое производство типаа 315 с 6-цилиндровым двигателем. В 1936 году тип двигателя 326 получил новую отделку радиатора, которая используется и по настоящее время. Также было выполнено подрессоривание заднего моста, используя торсионы и синхронизированная КПП.
Усовершенствованным вариантом этого типа был красивый кабриолет-327 с 2-х литровым двигате¬лем и мощностью55 л. с. За ним последовал спортивный автомобиль типа 328.
Послевоенное производство берет начало с типа 501, далее: 502, 503, ит.д., вплоть до элегантного спортивного типа 507, снабженного первым немецким V-образным 8-ми цилиндровым двигателем объемом 3168 см3 и мощностью 150 л. с.
Комментариев нет:
Отправить комментарий